2026年2月肇庆预应力缓粘结钢绞线，东风日产纸调回公告，将千里寂已久的三缸机话题再次优势口浪。2020年12月至2024年5月出产的29608辆1.5T三缸奇骏，因速工况下散热不及可能致油温过、轴瓦磨损，端情况下存在熄火风险，被调回费升软件并考试发动机。 这并非次孤独孤身一人的质地事件，而是三缸机在燃油车期间“死路决骤”的缩影。从别克英朗到福特福克斯，从良马1系到如当天产奇骏，照旧被车企寄托厚望的三缸机，终都以“调回+销量崩盘+偷偷换回四缸”的脚本实现。三缸机，到底作念错了什么？ “先天乖张

易车讯 日前，东风汽车有限公司阐明《颓势汽车产物调回处置条例》和《颓势汽车产物调回处置条例执行目标》的条款，向国市集监督处置总局备案了调回规划。调回编号S2026M0024V：自2026年2月27日起，调回2020年12月3日至2024年5月21日历间坐蓐的全新代汽车，觉得29608辆。 天津市瑞通预应力钢绞线有限公司 本次调回限度内的车辆，在速等强烈驾驶工况下，可能因冷却系统散热不充分致发动机油温过，影响机油润滑果，形成轴瓦磨损，发动机异响。若长期使用后磨损加重，端情况下可能激发曲轴卡滞，致