盖世汽车讯 特斯拉公司已获准在加州无间不受戒指地销售电动汽车，此前该公司就其驾驶员补助技能的营销表述作出修改，以修起加州监管机构对于琢磨宣传存在误的认定。该调养使特斯拉避了可能触发的销售暂停治安。

图片起首：特斯拉

加州生动车处罚局(DMV)此前指出，特斯拉在宣传其Autopilot和Full Self-Driving(FSD)时使用的术语，可能使猝然者误以为车辆具备自动驾驶才气，与骨子系统不符。行为修起，特斯拉新了官网、用户手册及车载界面中琢磨补助驾驶的阵势，明确标注其为L2驾驶员补助系统，要求驾驶员全程保合手注眼光并随时收受车辆。

这次调养不波及技能变，亦未影响车辆硬件成就或软件版块。特斯拉未就此事发表罕见声明，亦未证据是否接受加州DMV的一齐认识。加州DMV示意，其审查基于《加州车辆法典》及《告白信得过端正》，旨在确保猝然者对车辆自动化等造成准确雄厚。

特斯拉在2025年三季度寄托497,099辆汽车，预应力钢绞线创下单季寄托记录。这数据部分响应好意思国猝然者在联邦电动车税收抵计谋于2025年9月30日到期前鸠合购车的行动。该税收抵适用于符条目的新动力车型，额度为7500好意思元，且对车辆拼装地、电板组件起首及收初学槛设有明确戒指。

加州是特斯拉在好意思国大的单市集，2025年前三季度该州注册量占其全好意思销量约18。笔据加州空气资源委员会(CARB)公开数据，落拓2025年12月底，特斯拉在该州累计注册纯电动车约52.3万辆，位居诸位。加州自2023年起现实《自动驾驶车辆营销规范指南》，要求车企在宣传中不得使用易激励扭曲的术语，如“全自动驾驶”“东说念主驾驶”或“自行行驶”等，除非车辆已通过SAE J3016规范下L4或L5认证并获州政府相配授权。

现在商丘钢绞线，特斯拉通盘在售车型搭载的Autopilot与FSD Beta系统均被SAE规范归类为L2驾驶补助系统，其包括自合适巡航阻挡、自动转向及智能召唤等，但均需驾驶员合手续监控说念路环境并承担终操作背负。